Легенда советского и российского велоспорта, успешный тренер, благодаря которому многие наши молодые спортсмены смогли реализовать свой потенциал и достичь высоких результатов, общественник, внёсший огромный вклад в развитие велодвижения в России. Но соседи и одноклассники из села имени 9 Января знают Гусятникова не только как великого велогонщика и чемпиона. Они помнят его озорным кудрявым мальчишкой. Признаются, что уже в свои пять лет он лихо гонял по селу на велосипеде.
О малой родине не забывает
Встречу со спортсменом для сельчан организовал глава Красноуральского сельсовета Юрий Бендюк. Он рассказал, что с известным велогонщиком познакомился в прошлом году во время весеннего половодья. Александр Михайлович, услышав тревожные новости про затопление родного села, решил тогда приехать на малую родину. Юрий Бендюк напомнил, что до 13 лет Гусятников жил в Красноуральском сельсовете, учился в местной школе. Многие односельчане с уважением вспоминают его родителей – людей добрых и трудолюбивых. Отец Александра Михайловича работал в местном лесхозе, и зелёные насаждения около села, которые по сей день радуют своей красотой, – результат его труда.
В дружеской, неформальной обстановке Александр Гусятников поделился воспоминаниями и рассказал о своём пути в велоспорте.
С пяти лет на колёсах
– На велосипед я впервые сел и вправду в пять лет. Правда, принадлежал он старшей сестре. А первый серьёзный транспорт у меня появился в 11 лет. Свой мотовелосипед мне передарил папа. Раньше он меня к нему не подпускал, но однажды я заметил, что велосипед плохо работает. Когда отца не было дома, разобрал его и начал искать неполадку. Папа меня не ругал, но заставил собрать всё, как было. Интересно, что после этого велосипед стал заводиться быстрее. А отец начал больше мне доверять и обращался за советом, если с транспортом что-то случалось. Я с удовольствием гонял по всему селу. Но о спортивной карьере тогда не помышлял. Отец служил в лесничестве. Доверенные их хозяйству угодья в районе Павловских лагерей в те годы считались образцово-показательными. Папа мечтал, чтобы я окончил лесотехническую академию и пошёл по его стопам.
Велосипед из хлама
– В профессиональный спорт меня привёл одноклассник. Семилетку я окончил в школе при лесничестве. А дальнейшее обучение продолжил в школе № 24 в Оренбурге.
Там моим соседом по парте был Игорь Лапшин. Парень активный, он тогда уже несколько лет занимался велогонками. На меня он обратил внимание, потому что я быстро бегал, выступал на соревнованиях по лёгкой атлетике за школу, увлекался лыжами и неплохо владел коньками. Осенью 1966 года Игорь впервые уговорил меня сходить с ним на тренировку. На занятии я пробежал пятикилометровый кросс вторым. Стал ходить на тренировки и в беге обыгрывал всех сверстников. Был уверен, что попаду на сборы, но меня не взяли. Я расстроился и ушёл из секции на всю зиму. Лишь благодаря настойчивости Игоря, который приехал со сборов в Душанбе, возобновил тренировки.
Своего велосипеда у меня тогда не было. Мы собрали его буквально из старья, списанных деталей. А уже на следующий день – моя первая гонка! В моей жизни было много стартов, но этот запомнился навсегда. 12 апреля 1967 года я приехал к финишу третьим, выступая без велотуфель, в обычных кедах.
Надо сказать, что для нашего вида спорта, важны не только опыт и подготовка гонщика. Огромную роль играет экипировка. Например, правильно подобранный, хорошо обтекаемый костюм позволяет входить в потоки ветра и экономить драгоценные секунды.
Тогда на финише наш тренер снял свои туфли – на два размера больше: «Подойдут, Саня?» – «Подойдут!» Это стало началом стремительного прогресса: третье место на открытии велосезона в Оренбурге, а спустя два месяца – победа на городском чемпионате среди взрослых мужчин, хотя я был юниором.
Быть патриотом – значит быть профессионалом!
– В спорте ничего не добьёшься без упорства и работы над собой. На набережной в Оренбурге, около памятника Валерию Чкалову было 147 ступеней. И я каждый день по нескольку раз по ним бегал и прыгал. Это и стало одним из шагов к тому, что уже в 17 лет выполнил норматив мастера спорта и поехал на чемпионат Центрального совета общества «Труд», где, будучи одним из самых юных участников, в гонке на 150 километров обогнал всех взрослых спортсменов. Тогда на меня обратил внимание тренер куйбышевской команды Владимир Петрович Петров. В Оренбурге к моему решению перейти в его сборную отнеслись с пониманием. Я считаю, что спортсмен должен быть там, где он может развиваться. Когда говорят, что нужно быть верным одной команде, это ложный патриотизм. Велоспорту, как и любому другому, прежде всего нужны профессионалы! Петров был тренером-новатором, мне повезло заниматься и выступать на соревнованиях под его началом 14 лет, пока меня не перевели в Москву, в ЦСК.
Спорт для настоящих мужчин
– Как говорил олимпийский чемпион и один из моих наставников Виктор Капитонов: «Велоспорт не для пай-мальчиков в чистеньких маечках! Он для настоящих мужчин, они ценят его именно таким – суровым и мужественным… Мы падаем, разбиваемся, ломаем рёбра и ключицы, но не бросаем».
Всё это я пережил на своей первой Велогонке мира в 1970 году. Я несколько раз упал так, что на мне не было живого места. Это одна из самых памятных гонок. Я был самым молодым участником заезда. Одно из самых болезненных воспоминаний для меня – как я упустил, как минимум, «серебро» на чемпионате мира в 1971 году в Швейцарии. Француз Режис Овион обязан мне победой, ведь я и вывел его в отрыв. Мы вдвоём ушли на 20 метров, мой темп гарантировал мне второе место, а то и победу. Но молодость и амбиции взяли верх: вместо стабильной езды я затеял рискованный спринт. В результате передача на велосипеде проскочила, и в те пять метров, на которые меня обгонял француз, втиснулись ещё пятеро гонщиков. Так сорвался шанс привезти первое в истории советского шоссейного велоспорта «серебро» чемпионата мира в групповой гонке. Эта медаль нам досталась лишь через шесть лет благодаря победе Сергея Морозова. Немного смягчает горечь лишь то, что капитаном этого победного заезда был я.
Вообще памятны все чемпионаты мира. Это был народный праздник. Все ждали радио- и телерепортажей с велогонки. В День Победы, 9 Мая, на финише в Берлине ни в коем случае не должен был победить немец. Звонили из ЦК, звонили из посольства СССР – накручивали тренеров и гонщиков. Мы выстраивали тактику так, чтобы победить или, на худой конец, чтобы не выиграл немецкий гонщик.
Велогонщик, тренер, президент
– Я разделил бы свою жизнь на три этапа. Первый – профессиональный велоспорт, второй и третий тесно связаны между собой – это тренерская деятельность и работа в спортивных общественных организациях. Моя активная спортивная карьера закончилась, когда мне исполнился 31 год. Что дальше? Что угодно, но только не покой! Как начинающему тренеру, мне повезло с наставниками и в армейском клубе, и в федерации велоспорта. Знания и опыт, которые я от них получил, очень пригодились, когда сам возглавил тренерский штаб ЦСК, а позже – сборную страны.
Самыми яркими моментами того времени были победа в командной гонке на чемпионате мира в 1985 году, успехи наших гонщиков на «Джиро д’Италия», «Тур де л’Авенир» и других престижных соревнованиях. Но особенно запомнилась Велогонка мира в Киеве в 1986 году, которая стартовала вскоре после аварии на Чернобыльской АЭС. Радиация! Какие же тут гонки?! Я пытался добиться переноса соревнований в Москву. Позвонил председателю Госкомспорта Марату Громову. Ответ был категоричен: «Нельзя по политическим причинам!».
Не буду преувеличивать свои заслуги, но в 2000 году, когда я стал президентом Федерации велоспорта, она едва держалась на плаву: международные организации не считались с нашим мнением, не было ни спонсоров, ни экипировки. Нам удалось постепенно исправить ситуацию, договорившись с итальянскими производителями. Благодаря этому российские велосипедисты получили форму для участия в Олимпийских играх в Афинах, Пекине и Лондоне. Позже меня избрали в руководящий комитет Союза велосипедистов Европы, а затем членом руководящего комитета Международного союза велосипедистов. Мы смогли занять активную позицию, поднять авторитет России и влиять на решения. Это касалось разработки программ, календаря и соревновательной системы. Нам удалось добиться переименования «Протура» в «Мировой тур» и, главное, сохранить право национальных команд участвовать в чемпионатах мира, отстояв от попыток допускать исключительно профессиональные сборные.
К сожалению, велоспорт переживает сегодня не лучшие времена. С тревогой замечаю, что в школах практически нет велосекций. Это объясняют отсутствием условий и дороговизной велогонок. Говорят, гораздо проще купить шахматные доски. При таком отношении о масштабном развитии велоспорта говорить не приходится. Радует, что на моей малой родине, в Оренбуржье, есть немало энтузиастов. Здесь крепкая федерация велоспорта, ребята проводят различные соревнования. Особенно приятно было принять недавно участие в открытии секции велоспорта в моей школе № 24. Уверен, здесь, у нас, обязательно вырастут новые чемпионы!
Кристина Нечаева
Фото Алексея Арсеньева
с. им. 9 Января
ДОСЬЕ «СВ»
Александр Михайлович Гусятников известен любителям велогонок во всём мире. Среди его достижений – победы в личном зачёте гонок «Тур Ирландии» (1970), «Гранитная лента» (Франция, 1975), «Тур Соне Анура» (Франция, 1976), «Тур Болгарии» (1976) и «Тур Югославии» (1977). Кроме того, Александр Гусятников многократно побеждал в командном зачёте международной многодневки «Велогонка мира» с 1972-го по 1978 год. Он становился неоднократным победителем и призёром чемпионатов СССР по велогонкам в командной многодневке (1972, 1974, 1976) и групповой гонке в рамках VII летней Спартакиады народов СССР 1979 года.
